重走天路看变迁|“天下屋脊”:川藏公路托起一批现代化城镇

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新华社拉萨8月3日电 题:“天下屋脊”:川藏公路托起一批现代化城镇

新华社记者薛文献、陈尚才、孙非

8月的尼洋河畔,绿水青山,烟雨迷茫。

在西藏最大的都会中央公园林芝市工布公园里,市民、游客或在湖边散步,或在树下小憩。相近河畔的儿童公园里,孩子们在嬉戏游乐……

天黑,公园里灯光璀璨,流光溢彩,湖面上的“太阳宝座”被灯光点亮,梦幻水秀与山体水幕投影交相辉映,如梦如幻。

2020年建成开放的工布公园,分都会公园、生态公园、儿童公园和工布天街四大功效区,总占地面积约68万平方米,是林芝市第一个集都会形象、自然生态、精神文化、民俗风情、商业服务于一体的都会综合性公园。

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这是林芝市巴宜区(4月3日摄,无人机照片)。新华社记者 孙非 摄

林芝市政府所在地为巴宜区八一镇,一直以海拔较低、生态环境优越、清洁整齐受到游客的青睐。近年来,八一镇依托318国道、省道干线以及拉林铁路建成开通的优势,不停完善都会基础设施,提升都会整体风貌。

今天的川藏公路,南线2146公里,北线2412公里。建成通车60多年来,随着蹊径通行条件的改善和西藏经济社会各项事业的生长,川藏公路犹如一条蜿蜒曲折的飘带,将蹊径沿线的一座座都会、一个个集镇串联起来,形成一批功效齐全、设施完整、人气群集的现代化城镇。

记者日前驱车沿川藏公路的部门路段举行采访,所到之处,公路上车流麋集,各地城镇生长日新月异,让人印象深刻。

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这是昌都市卡若区(3月25日摄,无人机照片)。新华社记者 孙非 摄

位于川藏公路北线上的昌都是藏东重镇,自古以来就是唐蕃古道、茶马古道上的主要节点。但由于地处深山峡谷、交通未便,加之缺少合理设计等缘故原由,很长一段时间里,昌都的生长受到制约,都会功效也不完善。

2012年以来,在中央和自治区的支持下,根据现代都会定位,昌都因地制宜、盘活资源,委托海内多家设计单元对都会生长偏向、人口规模、功效布景特色举行高品质设计建设。

在昌都市干部庆振东眼里,昌都的转变可以用“惊人”来形容:“以前市区面积仅有4.6平方公里,6座跨河大桥。现在都会空间比以前扩大了近3倍,仅跨河大桥就有13座,全市城镇化率达35%。”

沿川藏公路南线自东向西行驶,会先后经由昌都市的芒康、左贡、八宿以及林芝的波密、工布江达等县城。已往很长一段时间里,这些地方规模都对照小,国道穿城而过形成主街,双方有一些铺面,各方面条件对照简陋。

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